Volkswagen introducerer mild-hybrid-system på Golf 8

Volkswagens Golf og Golf har haltet lidt efter konkurrenterne på elektrificeringsfronten.
Det skal være slut nu. Når den nye Golf 8 får verdenspremiere til efteråret er den udstyret med et nyt mild-hybrid-system, som vil reducere brændstofforbrug.

Bilbranchen er under hastig forandring. Kundernes vil have digitaliserede, connectede og elektrificerede biler. Samtidig ønsker alle mindre CO2 i atmosfæren. Nye lovkrav presser derfor bilfabrikanterne og VW, der i lyset af de senere års dårlige historier om snyd med målingerne trænger til at pudse klima-glorien er gået i gang med at leve op til de nye lovkrav en maksimal emission på 95 g/km i gennemsnit for bilfabrikkernes samlede flåde af modeller i 2020.

En måde at gøre det på er at sætte strøm til benzinbilerne. På den baggrund er 48-volts mild-hybrid-teknologi en attraktiv mulighed for VW. Og derfor for den nye Golf 8 mild hybrid.

I første omgang vil mild-hybrid-systemet blive tilbudt på EA211 evo-motorserien, henholdsvis 1,0 TSI DSG og 1,5 TSI DSG. Volkswagen vil gradvist udbrede mild-hybrid-systemet til hele flåden.

En hybrid, to motorer

Sammenlignet med nuværende Plug-in-hybrider (PHEV), som for eksempel Golf GTE og Passat GTE, vil mild-hybrid-drivlinjen (mHEV) blive opladet via en 48-volts bælt-drevet startergenerator. Den fungerer som en elmotor og understøtter motoren og øger motorkraften afhængig af kørselssituationen – for eksempel ved acceleration. I decelerationsfasen omdanner generatoren køretøjets kinetiske energi og oplader batteriet med energi, der ellers ville være gået tabt.

Hyundai vil have fat i privatleasing-kunderne

Det er en billig og let måde at møde klimamålene fordi det kan gøres uden at foretage store mekaniske ændringer. Afhængig af kørestilen kan mild-hybrid-systemet spare op til 0,4 liter brændstof pr. 100 km.

Den nye Golf 8 med mild-hybrid-drivlinje-teknologi har verdenspremiere til efteråret og introduceres i Danmark i foråret 2020.