Import af bil fra Tyskland – guide og told

Guide til at importere bil fra Tyskland til Danmark. Se regler, told, afgifter og hvordan du sparer penge ved udenlandsk køb.

Anders Bonde
Anders Bonde
31. maj 2026 · 12 min læsning
Import af bil fra Tyskland - guide og told

Import af bil fra Tyskland er en af de mest populære måder at spare penge på, når man skal købe bil i Danmark — og det er ikke uden grund. Tyskerne har et enormt brugtbilsmarked med et udbud, der langt overgår det danske, og priserne er som regel markant lavere, selv når man regner alle afgifter og transportomkostninger med. Men processen er ikke altid ligetil, og mange danskere snubler over registreringsafgiften, papirarbejdet eller logistikken. Denne guide gennemgår hele processen fra start til slut, så du er klædt godt på til at importere din drømmebil fra syd.

Det vigtigste:

  • Registreringsafgiften udgør den største enkeltomkostning ved bilimport fra Tyskland og skal betales, inden bilen kan registreres i Danmark.
  • Som EU-borger har du ret til frit at importere køretøjer fra andre EU-lande — men du skal overholde dansk lovgivning om afgifter og registrering.
  • Papirerne fra den tyske sælger er afgørende: uden korrekte dokumenter kan du ikke få bilen registreret eller få lov til at køre hjem.
  • Det kan i mange tilfælde stadig betale sig at importere — særligt på elbiler, varebiler og specialmodeller, der er svære at finde på det danske marked.

Lovlige muligheder for bilimport fra Tyskland

Som dansk statsborger og EU-borger har du fuld ret til at importere en bil fra Tyskland. Det er fastslået i EU’s regler om det indre marked, og der er ingen lovmæssige hindringer for at købe et køretøj i et andet EU-land og registrere det i Danmark. Muligheden er reel — men den kræver, at du sætter dig ind i reglerne, inden du sætter dig bag rattet på en udenlandsk indregistreret bil.

Der er grundlæggende tre måder at importere en bil fra Tyskland på:

  1. Privat køb af en brugt bil — du finder en sælger på platforme som Mobile.de, AutoScout24 eller eBay Kleinanzeigen og aftaler købet direkte med vedkommende.
  2. Køb via tysk forhandler — du handler med en registreret bilforhandler i Tyskland, som kan hjælpe med eksportpapirer og faktura.
  3. Køb via importfirma eller mellemled — du betaler en dansk virksomhed for at stå for hele processen, herunder søgning, inspektion og hjemsendelse.

Den første metode er billigst, men kræver, at du selv håndterer alt. Den tredje er dyrere, men giver ro i sindet. Uanset hvilken vej du vælger, skal du være opmærksom på, at bilen skal besigtes og synes, inden den kan registreres i Danmark. Du kan ikke blot købe bilen, betale afgiften og så køre. Køretøjet skal igennem Motorstyrelsens system, og der skal indhentes et synsbevis fra et godkendt syn.

Hvornår må du køre bilen hjem?

Når du har købt bilen, skal du have lov til at køre den hjem til Danmark. Du kan ansøge om prøveskilte eller eksportplader fra de tyske myndigheder (Zulassungsstelle). Alternativt kan du søge om et midlertidigt kørselsforbud ophævet via Motorstyrelsen, men det er en mere besværlig vej. Prøveskilte er som regel den nemmeste løsning for private.

Er du til stede i Tyskland og overvejer at købe på en tysk bilauktion, kan du med fordel læse vores Komplet guide til at købe brugtbil på auktion i Danmark for at forstå, hvordan auktionsprocessen fungerer — mange af principperne er sammenlignelige.

Registreringsafgift for importerede biler

Import af bil fra Tyskland - guide og told

Registreringsafgiften er den store joker, når man importerer bil fra Tyskland. Den er ikke forhandlingsbar, og den kan i mange tilfælde æde en stor del af den besparelse, du ellers ville opnå. For at forstå hvad du skal betale, er det nødvendigt at sætte sig ind i systemet grundigt.

Sådan beregnes registreringsafgiften

Registreringsafgiften i Danmark beregnes på baggrund af bilens afgiftspligtige værdi, som Motorstyrelsen fastsætter. Det er ikke nødvendigvis det samme som den pris, du har betalt for bilen. Motorstyrelsen sammenligner bilen med tilsvarende køretøjer på det danske marked og fastsætter en handelsværdi. Herefter beregnes afgiften som en procentdel af denne værdi:

Du kan selv anmelde bilen til registreringsafgift via SKAT.dk, hvor du finder Motorstyrelsens selvbetjeningsløsning. Det er gratis at anmelde, men du skal have styr på alle bilens oplysninger: VIN-nummer, kilometertal, udstyrsliste og dokumentation for købesummen.

Er det en fordel at importere en elbil?

Ja — i mange tilfælde er det en fordel at importere en elbil. Elbiler beskattes stadig lavere end fossildrevne biler i Danmark, og det tyske marked har et langt større udbud af brugte elbiler. Du kan finde modeller, der endnu ikke er kommet for alvor til Danmark, til priser der gør det attraktivt, selv når registreringsafgiften er indregnet.

EU-tolddokumenter og papirarbejde

Papirarbejdet er en af de ting, der skræmmer mange potentielle importører væk. Men det er faktisk ikke så kompliceret, når man kender systemet. Her er en oversigt over de dokumenter, du skal have på plads:

Momshåndtering ved import

Køber du en bil af en privat person i Tyskland, er der ingen moms at tage hensyn til. Køber du af en forhandler, er der derimod tale om en transaktion, der har momskonsekvenser. Hvis du er erhvervsdrivende, kan du købe momsfrit som eksport og efterfølgende betale dansk moms. Er du privatperson, er bilen typisk momspålagt i det land, hvor den er registreret. Spørg altid sælgeren om momsforholdene, inden du underskriver noget.

Det er heller ikke uvæsentligt at tænke over finansieringen, inden du indgår en handel. Besøg vores Bilfinansieringskalkulator – sådan beregnes dit lån for at få et realistisk billede af, hvad din månedlige udgift bliver, når registreringsafgiften og eventuel transport er indregnet i lånets størrelse.

Prisbedringer ved at købe i Tyskland

Import af bil fra Tyskland - guide og told

Det store spørgsmål er selvfølgelig: hvad sparer du rent faktisk ved at importere? Svaret er ikke entydigt, men der er klare mønstre, som det kan betale sig at kende til.

Hvad koster biler mere i Danmark?

Det tyske marked er langt større end det danske. Med over 83 millioner indbyggere og en stærk bilkultur er udbuddet enormt, og priserne afspejler konkurrencen. For en gennemsnitlig brugt mellemklassebil kan du forvente at finde priser, der er 15-30% lavere end tilsvarende biler på det danske marked — inden registreringsafgiften regnes med. Når du regner afgiften ind, smelter fordelen for mange biler delvist bort, men for:

Skjulte omkostninger du skal medregne

Foruden registreringsafgiften er der en række udgifter, du bør kalkulere ind:

Det er vigtigt at have realistiske forventninger. Mange danskere regner for optimistisk og glemmer, at en enkelt stor reparation kan udslette enhver besparelse. Tidspunktet for dit køb kan også have betydning — er du nysgerrig på markedets sæsonudsving, kan du læse mere i vores artikel om Hvornår skal man købe brugtbil – bedste tid på året.

Garantiproblemer med importerede biler

Et af de mest oversete aspekter ved bilimport er garantien. Mange tror, at garantien automatisk følger med, men virkeligheden er mere nuanceret.

Fabriksgaranti

De fleste nye biler og relativt nye brugtbiler har en resterende fabriksgaranti fra producenten. Hos de fleste tyske mærker som BMW, Mercedes-Benz, Audi og Volkswagen er fabriksgarantien som udgangspunkt international og følger køretøjet — ikke landet, det er registreret i. Det betyder, at en resterende garanti i teorien kan gøres gældende hos en dansk forhandler. Men der er forbehold: du skal som regel fremvise dokumentation for servichistorik og garantiregistrering, og forhandlere kan i praksis stille krav om, at garantiarbejde udføres hos det mærke, der solgte bilen.

Sælgers garanti ved privat handel

Køber du bilen privat i Tyskland, er du som dansk køber primært dækket af tysk forbrugerlovgivning (BGB), ikke dansk. Det kan gøre det meget vanskeligt at klage, hvis bilen viser sig at have skjulte fejl. Mange privathandler foregår “som beset”, og det er op til dig at bevise, at en fejl var til stede ved leveringstidspunktet — det er en stor bevisbyrde, der kræver dokumentation og ofte juridisk bistand.

Rådet er klart: få bilen undersøgt af en uafhængig mekaniker, inden du underskriver. Brug en godkendt værksted i nærheden af sælger eller en virksomhed der specialiserer sig i præ-købsinspektioner. Det koster nogle hundrede euro, men kan spare dig for store overraskelser.

Udvidet garanti som alternativ

Overvejer du at købe en ældre bil uden fabriksgaranti, kan en tegnet udvidet garanti fra en tredjepart være en løsning. Flere forsikringsselskaber tilbyder dette — både tyske og danske — men læs altid det med småt grundigt, da disse garantier ofte er behæftet med mange undtagelser.

Logistik og transport hjem til Danmark

Når papirerne er i orden og bilen er betalt, skal du have den hjem. Her er dine primære muligheder:

Mulighed 1: Kør bilen hjem selv

Den billigste og mest direkte løsning. Du får prøveskilte i Tyskland (Kurzzeitkennzeichen), som koster typisk 30–80 euro inklusive midlertidig forsikring, og kører hjem. Turen fra Hamborg til den danske grænse tager en times tid — fra München er der tale om ca. 8–9 timer. Du skal sørge for, at din danske bilforsikring dækker bilen under transporten, eller tegne en midlertidig løsning.

Mulighed 2: Bil-transport (biltransportør)

Du kan bestille en professionel biltransportfirma til at hente bilen og levere den til din adresse i Danmark. Priser starter typisk fra 3.000–4.000 kr. fra nordtyskland og kan stige til 7.000–10.000 kr. fra sydlige delstater som Bayern eller Baden-Württemberg. Det er praktisk, hvis du ikke vil rejse til Tyskland, eller hvis bilen ikke er køredygtig.

Mulighed 3: Transportfirma eller biltog

For kortere distancer kan tog med bilsletransport være en mulighed, omend det kræver planlægning. Mange vælger at kombinere flyrejse og biltransport: de flyver ned, inspicerer bilen, og bestiller den sendt hjem.

Forsikring under transporten

Husk at kontakte dit forsikringsselskab, inden du kører hjem. Mange selskaber dækker importerede biler i en kortere periode på en udvidet kaskodækning, men du skal have en aftale inden kørslen — ikke efter. Uden forsikring risikerer du at stå uden dækning, hvis der sker et uheld på motorvejen.

Du kan finde mere information om tyske køretøjsregler og international registreringslovgivning hos ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), som er Tysklands svar på FDM og en af Europas mest autoritative bilorganisationer.

Er du interesseret i at forstå de bredere juridiske rammer for bilhandel i EU, kan du konsultere EU’s officielle vejledning om køretøjsregistrering i udlandet, som giver et godt overblik over dine rettigheder som EU-borger.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er den samlede proces for at importere en bil fra Tyskland til Danmark?

Du finder og køber bilen i Tyskland, sørger for korrekte tyske salgsdokumenter, arrangerer transport hjem med gyldige prøveskilte eller via et transportfirma, får bilen synet hos et godkendt syn i Danmark, anmelder den til registreringsafgift via Motorstyrelsen, betaler afgiften og får herefter tildelt danske nummerplader og registreringsattest. Hele processen tager typisk 2–6 uger afhængigt af sagsbehandlingstiden.

Kan man undgå at betale registreringsafgift, hvis man importerer en bil fra Tyskland?

Nej — registreringsafgiften er obligatorisk for alle køretøjer, der skal registreres og benyttes på danske veje. Det er fastslået i registreringsafgiftsloven og er uafhængig af, hvor bilen er købt. Forsøg på at omgå afgiften er skatteunddragelse og straffes med bøde eller fængsel. Den eneste undtagelse er, hvis du kun opholder dig midlertidigt i Danmark og bibeholder din bopæl i udlandet.

Er det en god idé at bruge et dansk importfirma som mellemled?

Det afhænger af din situation. Et importfirma tager sig af alt fra søgning til levering og sørger for korrekt papirarbejde — men opkræver typisk 10.000–25.000 kr. for ydelsen. Er du ikke fortrolig med processen, sproget eller de juridiske aspekter, kan det være penge godt givet ud. Er du erfaren og kender det tyske marked, er det sandsynligvis billigere at klare det selv og bruge sparede penge på en grundig mekanisk inspektion.

Hvad sker der, hvis bilen ikke kan bestå dansk syn?

Hvis bilen ikke består det danske syn, vil du modtage en liste over fejl, der skal udbedres inden godkendelse. Du har herefter en bestemt periode til at få reparationerne udført og bestå et re-syn. Vigtigst: du kan ikke registrere bilen og dermed ikke lovligt køre i den på offentlig vej, mens den mangler godkendelse. Eventuelle reparationsomkostninger er for egen regning og kan i grove tilfælde gøre importen urentabel.

Ansvarsfraskrivelse: Indholdet i denne artikel er alene generel information og udgør ikke professionel rådgivning. Ved beslutninger om sundhed, økonomi eller jura bør du søge en kvalificeret fagperson.

Anders Bonde
Skrevet af
Anders Bonde
Skribent & bidragsyder · Bidt af Biler

Anders har over 12 år af erfaring med bilmarkedet og har hjulpet tusindvis af danskere med at træffe de rigtige bilkøbsbeslutninger. Han specialiserer sig i bilauktioner, brugtbilkøb og markedsanalyse.

Læs også